“嘉陵江是長江最大支流之一，全面暢通嘉陵江航道，將有效實現西北地區以及亞歐腹地國家的適鐵適水貨物，以更低成本‘南下東出’‘入江達?！?。今年全國兩會期間，全國人大代表、四川省廣元市市長董里帶來了大力推動嘉陵江流域水運發展的建議。

全國人大代表、四川省廣元市市長董里。（受訪者供圖）

董里介紹，嘉陵江水運具有十分明顯的比較優勢。目前甘肅、青海、新疆方向經廣元運輸的煤炭、鋼材、化肥、糧食及國際班列集裝箱等大宗貨物，主要通過鐵路或公路運輸，成本相對較高。但如果這些貨物經嘉陵江水路運輸，按照廣元至重慶航線通航時間7天以內、往返貨運船舶裝載噸位80%的情況測算，每噸執行運價是鐵路的56%、公路的21%；按“噸公里”比較，價格是鐵路的1/3、公路的1/7，將大大降低運輸成本。同時，內河水運是一種極為綠色低碳的運輸方式，單位能耗及污染物排放分別僅為公路運輸的1/14和1/15、鐵路運輸的1/2和3/4，嘉陵江流域及西北地區適水貨物年均運輸量高達3億噸以上，如果能充分發揮嘉陵江水運優勢，初步測算，每年可減少萬噸以上碳排放、上百億元運輸成本，有利于推動嘉陵江流域乃至西北地區的高質量發展。

近年來，國家大力倡導發展內河水運，四川、重慶兩省市也高度重視嘉陵江水運發展，共同推動嘉陵江水運逐步恢復。在這個過程中，廣元也做了大量工作，建成了“千里嘉陵第一港”廣元紅巖港，開通了廣元到重慶集裝箱班輪，千噸級船舶可經廣元港直達重慶、上海。董里介紹說，“但嘉陵江水運目前仍然存在部分航道難以常年通航、聯合調度機制不健全、水運配套基礎設施有短板等問題，這些都制約著嘉陵江水運更好發展”。

“一方面，建議國家層面支持加快建設嘉陵江水東壩和井口樞紐，切實解決嘉陵江現有自然航道無法常年通航的問題；另一方面，建議出臺嘉陵江航道電調、水調、航調聯合調度機制，使嘉陵江水運常年保持通暢?！倍锝ㄗh。

董里表示，下一步廣元市將圍繞打造全國性綜合交通樞紐和成渝地區北向重要門戶樞紐，全力推進嘉陵江水運高質量發展。一是加快補齊航道基礎設施短板，全面提升通行能力。二是積極推動川渝合作，暢通集疏運體系。三是不斷加強市場主體培育，優化水運企業服務。四是大力發展臨港經濟，構筑區域經濟協作開放窗口。

“我堅信，在國家相關部委的大力支持下，在社會各界的關心關注下，在沿江各兄弟城市的共同努力下，嘉陵江水運恢復與發展將日趨成熟、未來可期”，董里充滿信心。